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全球港航業(yè)現(xiàn)狀及未來(lái)趨勢(shì)預(yù)測(cè)
2008-11-08 16:36:43   來(lái)源：國(guó)際船舶網(wǎng)    編輯：國(guó)際船舶網(wǎng)   我有話要說(shuō)

　第三屆全球海峰會(huì)的“新的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，再創(chuàng)新的航動(dòng)模式”論壇上，愛(ài)沙尼亞經(jīng)貿(mào)交通部秘書長(zhǎng)Ahti  Kuningus先生做精彩演講，詳文如下：

　　各位先生、女士，我很高興來(lái)到這里做一個(gè)演講，我們對(duì)第三屆全球海運(yùn)峰會(huì)的組織者表示感謝！這是一個(gè)非常好的會(huì)議。

　　朋友們，在過(guò)去的兩個(gè)月當(dāng)中，我們都已經(jīng)見(jiàn)過(guò)了，全世界都在討論我們的經(jīng)濟(jì)風(fēng)暴，它在不斷的下滑，一年以前，我們還想不到這一點(diǎn)，對(duì)這點(diǎn)的預(yù)料沒(méi)有想到，特別是世界金融市場(chǎng)，對(duì)我們的影響我們很模糊，如果我們要進(jìn)行預(yù)測(cè)當(dāng)時(shí)是很困難的，我們的情況在不斷的變化。

　　我要介紹一下相關(guān)的背景，從PPT的圖片中，我們看到的是歐洲國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展的預(yù)測(cè)，就像天氣預(yù)報(bào)的圖一樣，有太陽(yáng)的地方增長(zhǎng)比較快，如果下雨的地方則代表著現(xiàn)在有些問(wèn)題，其他的地方可以表現(xiàn)我們看到經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的不斷變化。

　　我們可以看到6個(gè)月之前，在4月份的時(shí)候，歐洲天氣還是不錯(cuò)的，我們看一下現(xiàn)在這張圖片，情況發(fā)生了很大的變化，過(guò)去幾個(gè)禮拜，我們面臨著很大的困難，變化確實(shí)很劇烈，我們這種情況，全世界都會(huì)經(jīng)歷，我們市場(chǎng)很恐慌，不知道什么情況，下滑的形勢(shì)肯定越來(lái)越糟糕，感覺(jué)就是這樣，但是我們可以從更大的方面看一下，還有從更長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度看，歷史告訴我們，我們的經(jīng)濟(jì)變化是遲早要發(fā)生的，我們現(xiàn)在已經(jīng)經(jīng)歷，將會(huì)有很大變化，經(jīng)濟(jì)形勢(shì)就是這樣。

　　世界有些地方經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)比別的地區(qū)快一些，有些地方特別是一些新興市場(chǎng)，他們變成了超級(jí)大國(guó)。我們看看歐洲的情況，發(fā)展最快的是東歐的地方，主要是俄國(guó)，我們最近的預(yù)測(cè)，俄羅斯的增長(zhǎng)將達(dá)到6%，其他的地方在未來(lái)五年中都是這樣。如果說(shuō)俄國(guó)的話，它的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)受到了油價(jià)的限制，油價(jià)在過(guò)去幾年當(dāng)中在急劇增長(zhǎng)，大概100多美元一桶，下一年油價(jià)會(huì)怎么變化很難說(shuō)。

　　美國(guó)能源預(yù)測(cè)說(shuō)，它不能預(yù)測(cè)，今后兩年它的下降幅度會(huì)非常大，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，油的生產(chǎn)和供給情況是很重要的，整個(gè)油價(jià)是高啟甚至是不穩(wěn)定的，對(duì)航運(yùn)來(lái)講也有一些影響，現(xiàn)在我們正面臨著經(jīng)濟(jì)下滑，對(duì)運(yùn)輸業(yè)來(lái)講也極為重要，我們經(jīng)濟(jì)的情況，特別是亞歐的情況。

　　在下面的幾個(gè)圖片當(dāng)中，我們要看一看亞歐的變化情況，特別是對(duì)集裝箱運(yùn)輸?shù)挠绊懀覀儸F(xiàn)在有一些關(guān)鍵詞，首先我們可以看到集裝箱運(yùn)輸越來(lái)越大，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。

　　第二點(diǎn)，從歐洲市場(chǎng)來(lái)講的話，現(xiàn)在的一些航運(yùn)中心地位正在下降，他們變得越來(lái)越擁擠，它地理位置對(duì)接定單非常不利。

　　第三點(diǎn)東歐市場(chǎng)處于有利的地位，從前面的圖片我們可以看出來(lái)，在東歐的發(fā)展比較快，比如說(shuō)俄羅斯，這就是說(shuō)，它需要更多的來(lái)自亞洲的，特別是中國(guó)。

　　最后一點(diǎn)我們?cè)趺礃咏鉀Q這些問(wèn)題，我們?cè)趺礃娱_(kāi)發(fā)新的航運(yùn)中心，特別是輻射歐洲內(nèi)陸，我們需要和中國(guó)的直接航線聯(lián)系，怎么樣進(jìn)一步加快這些方面的聯(lián)系，到達(dá)這些新興市場(chǎng)，這有好的例證，泰國(guó)的一些港口、大連的港口，可以給大家很好的數(shù)據(jù)。

　　從90年代初，集裝箱的運(yùn)量越來(lái)越大，船也越來(lái)越大，幾十年前運(yùn)量是4000箱以下，現(xiàn)在運(yùn)量份額也越來(lái)越高，整個(gè)的運(yùn)量、運(yùn)力也不斷的增長(zhǎng)，今年運(yùn)力增長(zhǎng)了15%，新船在不斷的被預(yù)定，很多新船能運(yùn)1萬(wàn)箱以上，經(jīng)濟(jì)形勢(shì)多年來(lái)持續(xù)發(fā)展，國(guó)貿(mào)運(yùn)輸在不斷增長(zhǎng)，07年增長(zhǎng)3%以上，集裝箱運(yùn)輸也表現(xiàn)良好，大約增長(zhǎng)10.9%，應(yīng)該說(shuō)是黃金時(shí)期，黃金時(shí)期將比我們期望更高。每年新的定船單是150艘以上，每艘船都是1萬(wàn)噸以上的標(biāo)準(zhǔn)箱，在歐亞港口之間運(yùn)輸我們的貨物，在某種意義上來(lái)講，航油價(jià)格影響對(duì)我們有限，今后的情況應(yīng)該說(shuō)不知道這種運(yùn)力能否充分運(yùn)用，現(xiàn)在運(yùn)力進(jìn)來(lái)的時(shí)候進(jìn)行比較好，期望比較好，現(xiàn)在的情況是相反，對(duì)我們來(lái)講面臨很大的壓力，在主要的港口之間只要找到一些辦法，特別是巴拿馬超大型船，能否靠近這些港口？我們?cè)趺促N近市場(chǎng)這個(gè)極為重要�，F(xiàn)在歐洲的一些港口極為擁擠，在鹿特丹港、漢堡等，整個(gè)的使用量已經(jīng)超過(guò)了95%，現(xiàn)在的情況已經(jīng)運(yùn)力下降，競(jìng)爭(zhēng)力也下降。

　　現(xiàn)在主要的市場(chǎng)情況對(duì)西歐的港口來(lái)講是極為重要的，在今后五年中，西歐港口增長(zhǎng)將會(huì)幾乎停滯，主要的推動(dòng)力要來(lái)自東歐，特別是俄國(guó)。這種情況也不會(huì)改變世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的下滑，它當(dāng)然需要更多的同業(yè)制成品，我們?cè)趺礃诱业揭恍└玫霓k法，能滿足他們的需要，歐洲港口的擁擠，是歐洲目前的現(xiàn)實(shí)情況，他們的擴(kuò)展能力有限，現(xiàn)在的情況就是這樣的。西歐的這些港口不再具有競(jìng)爭(zhēng)力，我們需要新的模式，我們需要新的港口，這種區(qū)域性的鏈接，今天我們所面臨的一個(gè)問(wèn)題就是我們歐洲的現(xiàn)在的港口已經(jīng)非常的擁擠，新興的市場(chǎng)逐漸東移，移向東歐像俄羅斯這些國(guó)家，如果靠近市場(chǎng)的話，這樣就可以擊敗我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，來(lái)適應(yīng)現(xiàn)在的全球經(jīng)濟(jì)情況，來(lái)更多的盈利。亞洲還有歐洲港口路上的線路可能是很好的選擇。我告訴你我們的思路是怎么樣的？

　　現(xiàn)在所面臨的最大的一個(gè)問(wèn)題，也就是賦予俄羅斯的最大的問(wèn)題，俄羅斯的碼頭并不是不凍港，他們并沒(méi)有處理大型集裝箱貨的能力；第二個(gè)問(wèn)題是，他們的海港不能夠接納大型的集裝箱船(船型 船廠 買賣)，小一點(diǎn)的集裝箱船已經(jīng)不從事這種主要的線路的營(yíng)運(yùn)，因?yàn)樗指鄣奈恢帽容^特殊，大型的集裝箱，包括巴拿馬型船舶都可以進(jìn)入，包括8000箱的集裝箱船可以順利的通過(guò)這片水域，我很高興的告訴大家，波羅的海最好的區(qū)域港口在愛(ài)沙尼亞，因?yàn)槲覀兲幵跉W洲新興發(fā)展區(qū)的中心，我們能夠給你們提供集裝箱操作者還有其他的一些服務(wù)提供商，提供最好的條件，跟圣彼得堡距離非常近，跟莫斯科之間有直接的火車聯(lián)系。新興的俄羅斯西部區(qū)域可以通過(guò)塔林港出發(fā)的火車聯(lián)系，原來(lái)獨(dú)聯(lián)體6個(gè)國(guó)家，也就是波羅的海周圍六個(gè)國(guó)家，包括愛(ài)沙尼亞擁有這樣的港口，愛(ài)沙尼亞的塔林港已經(jīng)存在這片區(qū)域很長(zhǎng)時(shí)間了，能夠給集裝箱操作者或者其他的貨運(yùn)從業(yè)人員帶來(lái)利益。愛(ài)沙尼亞的政府也意識(shí)到，集裝箱市場(chǎng)給我們帶來(lái)這樣的好處，塔林港是愛(ài)沙尼亞最大的港口，已經(jīng)跟中國(guó)的寧波港有非常緊密的合作關(guān)系，在未來(lái)幾個(gè)月之內(nèi)，愛(ài)沙尼亞政府很高興看到我們的港口可以跟中國(guó)的港口合作，可以進(jìn)一步推進(jìn)塔林港集裝箱的吞吐能力，我們第一步改革已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，塔林和寧波直航就是其中一部分，新的營(yíng)運(yùn)方式。在全球經(jīng)濟(jì)一體化的情況下，每個(gè)人都會(huì)迎來(lái)第二輪的新的發(fā)展，我確信，集裝箱業(yè)務(wù)塔林港肯定會(huì)成為中國(guó)港口的主要合作者，或者中國(guó)海運(yùn)公司掛靠的港口。

　　我們?yōu)闀r(shí)不多，已經(jīng)對(duì)我們的基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行大量的投資，當(dāng)然也有我們合作伙伴的幫助，從今年10月份的幫助，我們已經(jīng)把破舊的地區(qū)進(jìn)行了改造，在未來(lái)幾年之內(nèi)，也會(huì)進(jìn)行新的改造項(xiàng)目，塔林港想發(fā)展成為本區(qū)域領(lǐng)先的港口以便于服務(wù)新興的市場(chǎng)，我們不但發(fā)展物流鏈，我們還發(fā)展臨港的工業(yè)區(qū)，或者說(shuō)港口集區(qū)，這里面有歐洲的公司也有中國(guó)的公司。

　　我今天討論的題目就是這樣，非常感謝各位耐心的聆聽(tīng)。

標(biāo)簽： 港航業(yè)